-
Du startar elbilen på ungefär samma sätt som en ”vanlig” bil, men här hör du inte någon motor. Det här är häftigt, det går framåt och inte ett ljud hörs mer än att det knastrar lite i gruset på asfalten. Du kör den för ca 1 krona milen, har 8 års garanti, den är skattefri och du har fri parkering. Bättre kan det väl nästan inte bli? Jo, priset kan väl verka högt men på sikt har jag en känsla av att det är den rätta vägen som vi har slagit in på.
Intresset för elbilar är givetvis stort och den här gången är jag inte ensam i bilen. Affärsverkens VD Jan Svensson sitter bredvid och det var bara en tidsfråga innan jag fick byta plats och bli passagerare istället.
- – - Samtidigt som vi provkör Mitsubishis elbil kollar vi självklart av var en eventuell laddstation kan placeras. Att även Karlskrona ska ha en laddstation är väl egentligen ganska självklart när både Växjö och Kalmar redan har satt upp stationer.
i-MiEV drivs av en liten elmotor som i sin tur drivs av ett aggregat med högpresterande litiumjonbatterier som är placerade under golvet vilket gör att bilen får en låg tyngdpunkt och blir stadigare på vägen. På en laddning kan du köra ca 15 mil.
- – - Det finns en del saker som man bör vara uppmärksam på. Eftersom det inte finns något motorljud får man hålla lite koll på växelspakens läge och startförhållanden. Vid första anblicken kan man tro att det är en vanlig automatväxel. Men det stämmer inte riktigt, växelspaken kan flyttas under körning och det finns olika lägen beroende på om du kör i stadstrafik eller om du kör i nedförsbacke. Det finns även ett läge för komfortabel körning som ger en kraftigare regenererande bromsning.
- – - Vad är då en regenererande bromsning? Jo, när du släpper upp gaspedalen fungerar motorn som en strömgenerator och bilens rörelseenergi omvandlas till elektricitet som laddar framdrivningsbatteriet. Det fungerar helt enkelt som när du motorbromsar.
Instrumentpanelen ser lite annorlunda ut och givetvis är det en del mätare som man inte är ett dugg van vid. Här finns bland annat mätare för hur långt du har kört och hur mycket energi det finns i batteriet.
- – - Det gäller att hålla undan vänsterfoten precis som när du kör en bil med automatlåda, skillnaden är att trycker du på båda pedalerna så utlöses säkerhetsfunktionen och bilen rör sig inte en millimeter.
- – - På panelen finns en indikator för Eco-driving, håller du dig inom eco-zonen så kan du förlänga körsträckan genom små gaspådrag, undvika onödiga accerelationer och inbromsningar. När du har lärt känna din elbil så märker du också hur du genom din körning kan påverka din körsträcka.
- – - Elbilen kan du ladda hemma i ett vanligt jordat vägguttag och det ca 7 timmar eller på allmänna platser där det finns uttag. Bilen har två laddningsuttag, det ena för 230V och det andra för snabbladdning vid speciella laddstationer som laddar 80 % på ca en halvtimme.
Elbilen är egentligen inget nytt påfund. Den första elbilen utvecklades redan 1891 och var i början på 1900-talet mer poplär än bilar med förbränningsmotor. Men sedan 1908 kom den verkliga folkbilen ”T-Forden” och då hängde inte utvecklingen av elbilar med och tillverkningen upphörde.
- – - Idag har elbilen en spännande framtid, både motor- och batteritekniken har utvecklats och tillgängliga laddningsplatser börjar växa fram. Samtidigt som vi idag är mer miljömedvetna och är väl insatta i att vi måste förändra till det bättre på många områden när det gäller att skydda miljön.
Hur är det då med säkerheten? Vad händer vid en kraftig krock? Spricker batteriet? Blir bilen strömförande och livsfarlig? Tyska ADAC har krocktestat bilen och i-MiEV är lika säker som en storleksmässigt jämförbar bil med förbränningsmotor. Kravet är att elsystemet bryts helt vid en kollision och att batteriet inte skadas utan ligger helt skyddat under golvet, där får iMiev fullt godkänt.
- – - Jag höll nästan på att glömma bort att skriva att det känns precis som en ”riktig” bil och utrymmesmässigt är den som vilken småbil som helst. Inga konstigheter alls förutom att den inte låter. Det är fräckt konstigt!
Har ni som läsare några synpunkter på var eventuella laddstationer skulle kunna placeras eller andra frågor om ägandet av en elbil så får ni gärna maila in till mig, eva@succeblekinge.se.
- – - Kan inte jag svara så skickar jag frågan vidare till de som vet bättre.
Text & foto: Eva Mellqvist
